建设背景
近年来，在社会经济快速发展的进程中，运输车辆的活动范围越来越大，长距离快速运行和跨地域作业日益普遍。目前众多的企业，尤其是一些大型的物流企业甚为头疼的就是企业车辆的管理问题。由于传统的思想和麻痹的心态，加上机动车辆的流动性和危险性，对车辆的管理很难采取行之有效的措施，存在着很大的管理漏洞，导致了车辆管理成本特别高。同时也很难让司机主动接受监管，往往给企业带来不必要的麻烦和不必要的损失，甚至因为驾驶员的违规操作，超速行驶，疲劳驾驶，造成更大的损失和危害。却不能及时发现，马上制止。安全性全凭驾驶员的责任心，和安全意识。
而且油价不断高涨,当前诸多物流企业运输车辆的运营成本日益庞大，物流企业又同时面临客户降低物流费用的困难，如何提高对运输车辆的有效管理？如何保证公司的发展战略、运作计划都切实落实到运输车辆日常的执行行动中？
本方案利用GSM通信网络和GPS，在车上安装符合交通部JT/T794-2011. GB/T19056-2012. JT/T-808-2011标准的GPS车载终端，建立德宝GPS车辆调度服务系统，实现对车辆的实时定位、轨迹回放，调度监控、里程统计、行驶记录仪等功能。通过本系统，企业能够提高车辆的有效利用率，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，加强对车辆和司机的管理，从而提高公司的管理力度和效率，增强公司竞争力。
建设目标
综上所述，德宝GPS车辆监控管理系统能为企业实现以下目标：
l 管理高效：提高数字化管理水平，合理调度车辆，提高企业管理效率。
l 节约开支：实现管理成本和运营成本量化，大大节省运营成本，随意违规驾驶车辆的行为将大大减少。杜绝司机拉私货和不良驾驶行为、 减少各种燃油费、路桥费、违章罚款、车辆损耗如轮胎损耗等不必要的费用支出。
l 安全保障：加强管理，减少违规驾驶，有效保障司机的人身安全，避免车辆和货物的不必要损失。
l 提升形象：使用高科技管理技术武装企业，提升单位品牌的公共形象。
系统设计概要
借鉴本公司多年的GPS车辆监控管理系统建设经验，我公司提出以下的设计方案。
总体设计介绍
系统结构
物流企业GPS车辆监控管理系统主要由服务器软件平台部分、客户端监控管理部分和车载终端三部分组成。
服务器软件平台部分主要由通信服务器、数据库服务器、中心数据库、GPRS收发服务器等软件组成，主要完成对车辆GPS车载终端定位信息和报警信息的采集、处理、存储和转发，对客户端软件的指令响应与处理。以及实现平台数据的管理，包括用户管理、车辆编组管理、车辆管理和日志统计等功能。
这部分不需要客户建设，德宝实业有限公司提供稳定的GPS车辆监控管理服务器软件平台，供各个物流企业车载终端的接入。
客户端监控管理部分主要有监控客户端软件构成。安装在物流企业监控中心的监控电脑上实现车辆远程监控和管理。监控客户端软件完成对车辆的实时监控与各类历史数据查询以及设置、接收和处理车辆报警等功能。
车辆车载终端部分主要是安装在车辆上的GPS主机及其它一些附属设备。主要完成发送车辆位置信息、报警数据的采集与转发，响应远程客户端的各种指令以实现对车辆的管理和控制
系统主要功能
GPS车辆监控管理系统的主要功能如下，同时系统提供丰富的接口，可以针对用户的具体需求定制开发相应的功能。
客户端登陆监控管理功能
用户可以通过C/S客户端登陆德宝GPS车辆监控管理系统对车辆进行监控管理。
车辆定位追踪
监控管理单位所有车辆的即时准确位置及车辆即时状态。监控信息包含车辆所在全国范围内准确位置、车辆行驶状态如速度、方向、经纬度及有无超速、越界报警信息等。
另：对企业一些特殊车辆可另设权限不列入监控平台，自行监控。
图表 3 3 车辆定位功能
每辆车的行驶记录随时在监控中心电子地图上回放，以重现某辆车，在过去一年内某一时段内行驶的整个过程，更具体掌握任何时段车辆使用及行驶情况。
图表 3 4车辆行驶历史记录回放
在任务栏的设置中选择显示卫星图，双击出来的车辆可以在卫星地图上和电子地图上显示出车辆在地面上所处的具体位置。
图表 3 5 航拍地图显示
对状态不同车辆一般有行驶，停驶，报警，无信号（如在地下停车场）等有不同颜色表示，如行驶是蓝色，停驶是绿色，报警时是红色，无信号时是黑色等等，让企业对所属车辆的状态一目了然。
图表 3 6状态不同车辆用颜色区分
安装车载主机时，可以将主机的检测接线与车辆的相应线路进行连接，获得的车辆状态（包括是否定位、GPS设备状态、电源状态、车门状态、发动机状态、油路状态、通讯模块接收信号强度等）将同位置信息一同上传到监控平台。
通过监控客户端可对所属权限车辆的行车路线进行设定，当车辆行驶过程中，车辆离设定路线超过一定距离就发出报警信号，传送至监控中心，使得主管单位能够迅速发现并及时采取相关的措施，防止货运车辆偏离驾驶路线。
当货运车辆到达指定的地点后会在监控平台上提示：某号车辆已经到达目的地。让指挥中心对车辆及货物运输的情况了如指掌。
当车辆行驶路径超出监控中心所设定的车辆行驶区域时，监控平台会报警显示车辆越界。如：设定某些车辆开出广州市地界后报警，当所设定车辆开出广州市区域时，监控平台将收到报警信息，准确知道违规或越界车辆。
对车辆预先设定行驶速度的上限，当车辆在行驶过程中实际行驶速度超出规定速度上限时向监控中心平台上报超速报警信息。
图表 3 7超速报警显示
当有拆除车辆GPS车载主机或拆除汽车电瓶的动作发生时，监控中心将收到主电源掉电报警信息，提示管理人员及时处理。以保障车辆财物安全。
可以统计所有车辆或某些车辆在某一时间段内行驶过的行驶里程，并可存表打印。给车辆管理部门或财务部门提供准确的车辆行驶数据参考。
图表 3 8里程统计
当监控中心有单位通知等信息需要发送，或有紧急事情需要直接和某车辆联系时，可通过车辆监控中心短信功能或通话功能，完成实时调度信息接收及通话；有利于中心命令的即时执行和车辆即时调配，有利于中心对遇有险情或发生事故地车辆进行及时调配紧急援助，消除安全隐患，保障供电工作稳定运行，提高生产效率。
监控中心对车辆明细情况、驾驶员、电话等信息可进行分类录入、编辑、查询。
图表 3 9用户管理界面
车辆监控中心平台提供对车辆营运数据信息的统计管理，实现车辆行驶数据的存储、上传、查询、统计、分析等功能，为企业管理决策部门提供精确的数据支持。为领导者正确的决策提供科学有效的依据。
日志管理，主要是对日常的操作人员、操作内容、操作情况、用户登录、退出、断油断电、恢复断油断电、监听操作的记录等，并能生成excel文档。进行相应的记录，使系统在处理数据发生错误时，能够进行数据的相应恢复；同时，能够对操作人员进行相应的监督。
我司产品为每个用户分配了不同的用户名和登陆密码，不同的用户名的权限也不相同。
对于设立了多个分公司的客户，我们将提供多级权限分配的方式辅助管理，即每个分公司使用各自的登陆用户名和密码，登陆后只能监控和管理自己属下车辆，而无法查看其它同级分公司的车辆，而总公司将使用最高权限的登陆用户名和密码，可以同时查询总公司和所有分公司的车辆，并可以直接进行管理。
汽车行驶记录仪，俗称汽车黑匣子，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。
自检功能 记录仪通电后会对系统各部件及接口进行检测，自检通过后“嘀－”一声响提示用户记录仪开始正常工作；
具有身份识别功能 司机每次开车时利用U盘验证身份，记录仪分类保存每个司机的行驶数据；
车辆行驶时间、速度、里程的记录及存储功能 详实记录存储车辆行驶的时间、速度及里程；
超速报警及记录功能 当汽车超过预先设置的超速值时，会第一时间报警提醒，并记录下来；
超时驾驶（疲劳驾驶）报警及记录功能 司机连续驾驶接近4小时，记录仪会声音提示，超过4小时就开始记录；
具有事故疑点记录分析功能 记录仪会以0.2秒间隔记录事故发生前20秒车辆行驶速度、刹车等信息；
显示打印功能 可通过液晶LCD显示和即时打印最近15min内每分钟的平均车速记录、超时驾驶（疲劳驾驶）记录、超速记录及车辆相关信息；
数据通讯功能 可通过标准USB或串口采集记录仪数据、设置记录仪参数； 车辆信息、驾驶员档案的管理功能
管理软件提供良好的人机界面，实现车辆信息、驾驶员档案录入、修改、查询统计及报表打印功能； 增加经济效益，科学合理的进行员工调度，车辆保养。
GPS终端预留接口，可以根据客户需要增加外置配件，从而满足不通客户的应用需求。
麦克风、喇叭；实现监听和报警提示等功能
2、语音播报器； 实现文字转换为语音播报出来
3、紧急按钮； 抢劫时可以通知车主
4、继电器； 实现远程锁车
5、打印机。 打印车辆的状态
6、摄像头； 实现远程拍照 ，一台机器可以接2个摄像头
8、图像采集盒；当需要3路摄像头时候，需要增加图像采集盒，最多可以支持4路
9、调度屏； 实现文字短信的接受和发送，以及通话功能。
10、通话手柄； 实现文字短信的接受和发送，以及通话功能。
工程软硬件清单
根据物流企业的具体情况，制定GPS车辆监控管理系统初步方案，其工程软硬件清单如下表：
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序号 |
项 目 |
数量 |
单位 |
备注 |
|
一 |
第三方软硬件设备 |
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1 |
监控电脑 |
若干 |
台 |
可选DELL INSPIRON™ 530s |
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2 |
Windows XP |
若干 |
套 |
软件，工作站操作系统 |
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3 |
MapX 5.0 |
若干 |
套 |
软件，地图显示组件 |
|
二 |
德宝公司软件 |
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1 |
监控端软件 |
若干 |
套 |
免费升级服务 |
|
三 |
德宝车载设备清单 |
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1 |
GPS-V8 |
若干 |
台 |
用于物流车辆 |
|
2 |
移动SIM卡 |
若干 |
张 |
用于车载GPS终端通过GPRS传输信息和通信 |
工程实施计划
本公司作为有丰富项目实施经验的系统集成商，在技术力量、项目管理及工程质量管理等方面在业内有明显的优势，拥有强有力的项目管理团队及技术队伍，对大型建设项目的质量、进度、造价等各重要方面能进行直接管理和有效的控制，满足和平衡施工生产诸要素的需求。
针对本次GPS车辆监控管理系统的特点，将系统工程的施工划分为5个阶段，以便于施工管理：
表格 5 1 施工阶段划分
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序号 |
施工阶段 |
工作内容 |
备注 |
|
01 |
深化设计阶段 |
施工图设计 |
|
|
02 |
施工准备阶段 |
施工条件准备 |
|
|
03 |
安装调试阶段 |
设备安装调试 |
|
|
04 |
试运行阶段 |
系统试运行 |
|
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05 |
验收阶段 |
工程验收 |
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06 |
质保阶段 |
工程保修期 |
|
各阶段说明：
n 深化设计阶段：主要工作包括施工图纸、方案的设计；图纸会审；图纸确认。
n 施工准备阶段：主要是项目生产要素的准备，包括劳动力准备、材料准备、技术准备、资金准备；同时进行施工组织设计文件的编制工作；制定项目管理计划；准备施工条件，临时设施。
n 安装调试阶段：管、线、槽的敷设；设备单元测试；设备安装；系统接线；系统调试；系统联调等工作。
n 试运行阶段：系统试运行计划；试运行实施；试运行记录；并根据试运行中发现的问题对系统进行整改。
n 验收阶段：竣工资料的整理；系统竣工验收；工程的竣工结算；
n 质保阶段：质保期内对工程进维护保养、免费包换、保修服务；保证系统的正常运行，同时培训甲方的维护管理人员。
车辆GPS车载台由我公司派工程人员上门安装，安装调试一辆车辆约需40分钟；每天可安装调试120辆车左右，如按照3000台汽车进行估算，约25个工作日可以完成GPS车载终端的安装。
计划整项工程在30工作日内完成，完成后总体验收。
整个项目的施工流程如下图：
图表 5 1主要施工流程图
售后服务支持保证
我公司拥有一支具备专业素质和优良意识的服务团队，为我们的客户提供及时方便的售后服务，将“尽善服务”落实到每一次的服务过程中，使售后客户满意率保持在很高的水平上，致力于为客户提供足够的免费保修时间、保修技术力量、保修响应时间。在本项目售后服务方面，本公司具备承诺保修期长，保修技术力量强，备品备件价格优惠，保修响应时间短的比较优势。
为切实做好本项目的系统集成，实现客户效益最大化，我公司将结合本项目建设的实际情况，对系统管理及操作等相关用户人员分阶段、分层次提供系统的培训工作，培训内容包括：系统的结构，各部分的硬件和软件介绍，基本系统操作，注意事项，一般故障的判断及恢复等。我们将提供分阶段进行三种形式的培训，即：系统培训，现场指导培训，高级培训。
1、 第一阶段：在采购合同生效之后到产品到货之前后进行系统培训
系统培训为前期入门级培训，适合一般相关工作人员参加，具体培训地点，培训课程和人员安排待定。培训内容包括：
n 介绍各子系统工程在工作中的用途与重要性，了解GPS技术发展历程和GPS车辆监控管理系统的使用及特性。
n 介绍系统各组成部分和基本工作原理。
n 介绍各系统各部分硬件结构以及用途和基本特性，了解各个模块基本工作原理等硬件基本知识。
n 介绍系统软件，了解软件的各个部分基本功能和设置选型的用途。
2、 第二阶段：在系统安装过程中期间内进行现场指导培训
为让操作员和系统管理人员掌握本系统，我公司将派出有经验的工程师针对本方案系统的软硬件配置情况进行现场安装指导培训，其内容主要包括：
n 软硬件安装：让操作员和系统管理人员熟悉硬件安装的全部流程和掌握软件安装的详细流程。
n 设备的使用：向操作员和系统管理人员详细解释各个设备的具体使用方法，操作技巧和注意事项。
n 系统管理：向系统管理人员介绍系统管理实施的常用方法。
n 系统故障初步诊断：向系统管理人员介绍怎样判断故障和一些常见故障的排除方法。
3、 第三阶段：在系统试运行到产品验收期间进行高级培训
为系统长期的维护工作打下良好的基础，同时也为客户在整个系统的运行中具有主动性的管理能力，我们建议对客户进行集中的专业培训下列内容：
n 高级系统技术应用培训：此项培训是对管理维护人员进行基础的系统技术培训，内容包括系统的工作原理，基本知识培训。
n 高级设备技术培训：设备技术培训内容是对主要设备本身进行技术培训，使管理维护人员掌握每一种关键设备的工作原理，设备故障应急处理等知识。
n 高级系统运行和管理培训：系统运行和管理培训是对管理维护人员对所有系统使用操作，管理和日常维护方法进行培训，使各系统能充分发挥原有功效，提高系统管理水平。
n 升级改进培训：整个系统的软硬件部分是可升级能力的，而且具有强大的扩展兼容其他设备的能力，对具有相当技术水平的工程师进行高层次的专业培训，可发掘系统更大的潜力和作用。
对运输车辆实现了科学化合理的调配，大大提高了工作效率。同时通过科技化管理工具大大减少了营运成本，仅人力成本方面比原来就减少了50%，各项运输费用达到每月至少节省36万元（例如：因运输司机出私车造成的油费，因运输司机与公司信息不对等，司机多报的各项费用，按每辆车每天最少浪费公司20元计）。在公司总部监控中心能时时了解车辆工作状态和行车路线的同时，公司已经能100%保证运输货物的安全。所以在使用德宝GPS车辆监控管理系统以后已经完全解决了困扰管理层的几大问题，同时公司对德宝GPS车辆监控管理系统整体使用评价很高，并表示愿意推荐给相关兄弟单位使用。
