汽车行驶记录仪助推智能交通的发展

智能交通的实现，不可能局限于单车智能，单车智能对于汽车的识别判断与信息传递的依赖性特别高，而且局限性特别大。交通管理须为道路、道路标识、交通信号和信号控制添加智能成份；未来的车辆也须能分析出何时能行进、哪条道路顺畅，以及知道该往哪个方向走，为驾乘人员做出实时判断。

唯有车辆联连，才能落实交通智能化，让交通管理发挥更好效能，使移动的车辆成为交通智能结点，让驾乘人员获得智能感受。现今在车辆中帮助实现智能的一项关键产品，是发展历程已逾半世纪的汽车行驶记录仪。上世纪六、七十年代，汽车行驶记录仪产生于欧洲，主要用来记录车辆行进的速度、驾驶时间，而且是采用机械式纸带记录方式。

到上世纪九十年代，电子式汽车行驶记录仪发展于中国，记录车辆行进的速度、驾驶时间，具有超速、超时驾驶告警功能，目的是为了控制超速和疲劳驾驶。我国并于2003年发布国家标准GB/T 19056《汽车行驶记录仪》。依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条，明确规定了相应车辆应安装、使用符合国家标准的行驶记录仪；国家强制标准GB 7258《机动车运行安全技术条件》对须安装汽车行驶记录仪的车辆有具体要求；另外，汽车行驶记录仪已自2005年开始列入国家强制性产品认证目录，实施国家强制性产品认证。

近几年来，汽车行驶记录仪技术和应用快速发展，GPRS等通信技术的运用，实现了汽车上的汽车行驶记录仪与管理中心的联连。GPS、北斗定位技术的应用，实现了汽车运行路径的发送、报告和轨迹的追踪。到2012年，发布了修定后的《汽车行驶记录仪》国家标准，明确规定了汽车行驶记录仪应具有定位、远程通信功能。截至2014年8月上旬，依据修定后的国家标准，通过强制性产品认证的汽车行驶记录仪企业158家，共颁发强制性产品认证证书207张。

汽车行驶记录仪为车辆的智能化打下了基础，现今，我们看到基于汽车行驶记录仪的车辆互联系统正在快速发展。促成此一发展趋势的主要力量来自于以下几个方面：法规、政策和标准的引导、新技术的应用、企业的努力拓展，以及市场的发展。

基于汽车行驶记录仪的车辆联网系统目前主要应用在专用校车、公路客车和旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车、危险货物运输车、半挂牵引车、总质量不小于 12000kg 的货车等。经过在相关省市和部门的推广应用，积累经验，不断完善以后，前期的试点推广已经得到了良好发展。紧接着，国家再推出相应法规，2014年1月，《道路运输车辆动态监督管理办法》颁布（中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国公安部、国家安全生产监督管理总局2014年第5号令）；此外，三部委令明确规定了基于行驶记录仪的车辆联网系统的建设、应用和发展。

智能交通在车辆联网中发展